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experimentation autour du speed 400
modélisme : turbi test avec brush / quasar (ready to fly) / planeur (ready to fly) / zagi400 (ready to fly)
poids prés à voler | surface portante | charge alaire | envergure | longueur | emplanture | profil |
---|---|---|---|---|---|---|
1600 g | 37,30 dm² | 42,90 g/dm² | 1,92 m | m | 22,5 cm | spica modifié |
poids GP | Type Nb element | moteur (réduction)/variateur | hélice |
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520 g | 7*2000 NiCd (390g) ou 7*3300 Nimh(sans plomb de 50g dans le nez)(450g) | (speed 480/7.2v) avec réduction 3.45:1 diamètre 29mm variateur robbe 20A (130g) | hélice repliable 11*8 |
centrage à du bord d'attaque
TOTAL : 1600g
KDA 28-47 22Turn S Brushless Inrunner
Shaft Size: Æ’³3.17mmÂ~12mm Motor Dimensions: Æ’³27.6mmÂ~47mm Weight: 135g
Motor Spec. Idle Current: .6A Resistance: 0.0175 Max Current: 18A Kv (rpm/v) 1800 Weight (g) 135g Shaft A (mm) 3 Length B (mm) 47 Diameter C (mm) 28 Can Length D (mm) 45 Total Length E (mm) 59
Mystery 30A BEC Brushless Speed Controller (Blue Series) Spec. Amp rating: 30A Burst Rate (10sec): 40A BEC Output : 5.0V / 3A Voltage: 7.4-11.1V (2-3 cell Lipo/5-10 NiCd) Dimensions: 43x23x6mm Weight: 25g
Main Functions: Safety mode: the motor wont start no matter what the position of the control stick is when switch on the RC unit. Brake setting: On/Off (factory default is off) Low current protection: Ignore/Reduce power/Shut off Temperature protection: Reduce power when temperature reaches 120C PWM frequency: 8Khz/16Khz Three point battery type and low voltage selection. Software reversion of motor turning selection.
poids prés à voler | surface portante | charge alaire | envergure | longueur | emplanture | profil |
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615g(7elt) , 680g(8elt + flyCAM) | 27,6 dm² | 23,1 a 24,6 g/dm² | 1.20m | 50 cm | 32cm | Zagi 12 |
poids GP | Type Nb element | moteur (réduction)/variateur | hélice |
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280g 7elt 306g 8elt | 7*1300 Nimh 176g , 8elt 202g | speed 400 (84g) directe variateur+fil 10g bâtis 10g | guenter blanche |
centrage à 18cm de la pointe (hors rallonge support accu)
poids prés à voler | surface portante | charge alaire | envergure | longueur | emplanture | profil |
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560 g , 520g sans CAM | 18*44.5*2 = 16.02dm² | 35g/dm² , 32g/dm² sans CAM | 1m | m | 18cm |
poids GP | Type Nb element | moteur (réduction)/variateur | hélice |
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175g | 7*GP850 (105g) | speed 300 6v (1:4.8 ) variateur robbe 20A | APC 9*4.7 |
centrage à du bord d'attaque
poids prés à voler | surface portante | charge alaire | envergure | longueur | emplanture | profil |
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470 g | 11,68 dm² | 40,23 g/dm² | 1.20m | 60 cm | 34,5 cm | plat |
poids GP | Type Nb element | moteur (réduction)/variateur | hélice |
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273 g | 8*1300 Nimh | speed 400 (directe) variateur rouge | gunter blanche : 4.9*4.3 1) |
* aile nu (avec aileron , dérive, scotch, sans GP, sans rec, sans servo,sans batterie) : 200g
poids prés à voler | surface portante | charge alaire | envergure | longueur | emplanture | profil |
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550 g | 17,55 dm² | 31,33g/dm² | 78 cm | m | cm | ? |
60g demi aile nu sortie de CNC
poids GP | Type Nb element | moteur (réduction)/variateur | hélice |
---|---|---|---|
273 g | 8*1300 Nimh | speed 400 (directe) variateur ? | gunter blanche : 4.9*4.3 2) |
centrage à 18cm de la pointe de la voilure
turbi1 : refaire un essai avec ce nouveau centrage avant il été “réglé” à 15cm soit beaucoup trop avant …
installer : turbine , charnière , déflecteur
cet avion donné par mon père est une sorte d'avion école électrique avec un vol très sain ,qui a de plus une bonne réserve de puissance donc il pourrait servir à embarquer la flycam et des trucs à larguer
poids prés à voler | surface portante | charge alaire | envergure | longueur | emplanture | profil |
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1550 g | 32.20 dm² | 48g/dm² | 1.40m | 0.98m | 23cm | CLARK Y |
poids GP | Type Nb element | moteur (réduction)/variateur | hélice |
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700 g | 7*3300 Nimh (450g) | axi2814/10 diam 35.2mm (145g) 9500tr/min maxi 91€ variateur JETI 40 3P ADVANCE 102€ (55g) | APC 10*6 électrique repliable (42g) avec adaptateur |
centrage a 55mm (après ajout de la soute de largage) , d'origine 65mm (référence bord d'attaque)
poids d'un 500 race réducté (2.8/1) (moteur préconisé dans le plan de FLY) : 215g
le moteur emmène l'engin très facilement , le vol s'effectue avec le manche au 1/4 (après 10 minutes de vol il restait 1000mA sur les 3000Ma initiaux.
c'est un biplan depron de chez topmodel
poids prés à voler | surface portante | charge alaire | envergure | longueur | emplanture | profil |
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392g | x dm² | y g/dm² | z m | m | w cm | plat |
poids GP | Type Nb element | moteur (réduction)/variateur | hélice |
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lipo 1300mA (120g) | brushless XPower XC2808/34 (46 g) entrainement directe variateur 10A | 8*4.3 puis 8*3.8 |
centrage comme sur la notice
au début le biplan avais du mal a tourner d'un coté , les ailerons l'inclinait mais il n'engageais pas.
temps de vol | V element | % restant |
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10'40 | 3.81 | 45% |
poids prés à voler | surface portante | charge alaire | envergure | longueur | emplanture | profil |
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992 g | 27.6 dm² | 36g/dm² | 1.86m | 1m | cm | ? |
poids GP | Type Nb élément | moteur (réduction)/variateur | hélice |
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g | 7*1300 Nimh (180g) | APC électrique repliable |
7*1100 NiMh : 170g fuselage : 435g les 2 ailes : 377g
une idée de girouette glanée sur le web
et une quille qui a l'air sympatique
http://foils.wordpress.com/category/rc/ http://hydro-fly.ifrance.com/hydrofly/hudrofly.htm
retrouver doc sur hydroptere
quartz profi MC3100 : 41.060